优化成本效益、耐久性能、整车集成和驾驶体验

美国密西根州奥本山2025年3月17日 /美通社/ 耐世特汽车系统今日宣布推出一款后轮转向（RWS）系统产品，在设计上兼顾成本效益、轻量化、耐久以及无缝整车集成。同时耐世特后轮转向系统经过优化，提升了车辆的操控性、稳定性、安全性和整体性能，为驾驶者带来卓越的驾驶体验，尤其适用于皮卡、SUV 和电车等轴距较长的重型车辆。

公司已与一家领先的中国整车厂签订了两份后轮转向系统订单，预计将于 2026 年开始量产。

后轮转向系统 —— 操控性、稳定性与安全性

耐世特全新后轮转向系统可使后轮与前轮协同转动，最大转向角度可达 12 度，在低速和高速行驶时都能优化车辆的操控性能。

在低速行驶时，后轮转向系统可减小转弯半径，使车辆在复杂的操作中更加灵活，例如在狭窄空间停车、平行泊车、倒车和挂车操作。后轮转向系统还能提升车辆在急转弯和城市驾驶中的敏捷性。

在高速行驶时，后轮转向系统通过提升车辆在突然变道或紧急避让时的控制能力，增强了底盘响应性、车辆稳定性和安全性。此外，它还能提升驾驶者的舒适度，减少驾驶疲劳，特别是在牵引和挂车时。

耐世特的解决方案

耐世特通过对后轮转向系统的战略性设计解决行业挑战，并充分利用其现有技术优势和设计模块。主要亮点：

• 成本效益与轻量化：耐世特的后轮转向系统设计优先考虑成本效益和轻量化设计原则，使整车厂能够快速将后轮转向系统应用于车辆平台，同时对燃油效率或电动车辆续航里程的影响降至最低。
• 复用与集成：同样出于成本效益的考虑，耐世特的解决方案允许公司复用其行业领先的齿条式电动助力转向（REPS）系统中的零件和制造工艺，并方便与所有类型的车辆进行集成，且有可能简化后轴设计。
  • 在线控转向（SbW）车辆中，后轮转向系统可以提供额外的协同效应，因为后轮转向系统可以作为额外的冗余层，以满足安全要求。
• 耐用并可靠：耐世特的防转机构设计将摩擦降至最低，增强强度，并确保长期可靠性。
• 经验证且具开创性：在开发后轮转向系统的过程中，耐世特借鉴了其行业领先的齿条式电动助力转向、屡获殊荣的线控转向、软件和整车集成方面的专业知识，以及公司作为行业先驱在 21 世纪初为通用汽车皮卡应用量产后轮转向（Quadrasteer）的经验。
• 协同效应与复合效益：对于轴距较长或负载较重的车辆，整车厂可以将后轮转向系统与耐世特的其他转向 / 驱动系统解决方案相结合，为驾驶者带来更多益处。耐世特以其为大型 / 重型车辆量身定制的运动控制解决方案而闻名全球。

"耐世特的后轮转向为整车厂提供了一种经济高效、轻量化且易于集成的解决方案，使他们能够通过提升所有类型车辆的操控性、稳定性和舒适性，为驾驶者带来差异化的体验。后轮转向系统顺应了多种行业趋势，包括对皮卡和 SUV 不断增长的需求、向电动车辆的转变，以及城市发展带来的城市驾驶挑战。我们始终关注市场需求，不断创新下一代运动控制解决方案，使未来出行更安全、绿色和振奋人心。" 耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官兼执行董事Robin Milavec表示。

Milavec补充道，团队非常高兴与大家分享耐世特的后轮转向系统，与此同时他们已经在进行下一代技术的创新，并期待在未来发布全新成果。耐世特后轮转向系统将于 2025 年 4 月 23 日至 5 月 2 日在 2025 上海车展上首次公开亮相。