2026年，粤Z车牌政策持续放宽——深圳湾、莲塘口岸纳税门槛降至15万元，港珠澳大桥口岸更是低至近3年累计纳税10万元。政策利好之下，市场上代办机构的报价却天差地别：有的开价30多万，有的只要两三万。差价背后，到底藏着什么猫腻？

第一类：16.8万的“高新入股”套路

近期《星岛日报》记者暗访发现，有中介以“港府宣布香港人有车可直接申请永久两地牌”的假新闻招徕生意。记者以客人身份咨询，中介推荐“高新入股”方案——入股高新技术企业成为董事，费用16.8万元。另一中介更直接承认虚假消息只为吸引生意。

大律师陆伟雄明确指出，透过收购或入股内地公司以董事身份申请粤Z车牌，本身并非正规途径，若过程中涉及仿制文件、伪造资料，相当于欺骗内地政府，车牌不但会被注销，更随时要面临刑责。

第二类：30-35万的“全包价”收购方案

部分中介推荐100%收购广东高新技术企业股份，“全包价”30至35万元。知情者指出，加入成为公司董事申领车牌存在巨大风险——因为车牌属于公司，并非个人。当有关人士离任董事，其名下车辆不再符合上牌条件，年审时可被取消续期。花30多万买一个随时可能被注销的车牌，这笔账怎么算都不划算。

第三类：合规代办，按服务收费

正规的粤Z车牌代办机构，收费透明、流程清晰。以宏达中港为例，持有广东省《道路运输经营许可证》及粤Z、FV车牌合法运营资质。从资质评估、口岸优选到材料编制、申报核验、验车领证，再到获牌后的批文延期、车辆更换、驾驶人备案——提供一站式全流程服务。收费按服务项目明细核算，不存在“包过”承诺，更不需要客户入股任何公司。

对比结论：16.8万的“捷径”可能让你背上刑责，30多万的“收购”可能让你人财两空——合规代办，才是唯一值得的选择。

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