缸盖与曲轴作为发动机核心部件，其拧紧精度直接影响密封性、动力输出及寿命。发动机缸盖作为燃烧室的核心密封部件，其拧紧质量直接影响发动机的密封性、耐久性及NVH性能。随着发动机向高功率密度、轻量化方向发展，缸盖拧紧工艺已从传统扭矩控制转向扭矩-转角-屈服点多参数协同控制。曲轴作为发动机的核心旋转部件，其拧紧质量直接影响动力输出平稳性、轴承寿命及整机可靠性。随着高功率密度发动机的发展，曲轴装配工艺面临更高精度要求。

据行业统计，30%的发动机故障源于拧紧工艺不当。发动机拧紧需要数据可上传，可保存以供追溯，并能提供同步拧紧功能。

对于发动机生产，多为10轴同步拧紧，高效且保证拧紧质量。

多轴拧紧系统的三大技术突破

西科元运推出的SK60系列拧紧轴，其扭矩范围60-200Nm，转速范围120rpm，精度2.5%，支持多轴同步拧紧，适用于发动机的拧紧控制。单个控制器将多个拧紧轴统一集中控制，从而实现多轴高性能同步控制，且降低了控制和项目实施难度。联系方式：400-158-3882。

一、核心性能优势‌

‌动态扭矩控制技术‌

采用伺服电机闭环控制，扭矩精度达±2.5%，重复定位精度≤1°，支持扭矩法和转角法。

支持多轴同步拧紧控制，实现拧紧过程的均匀，同步，提高效率的同时提升了拧紧质量。

‌‌二、智能化功能集成‌

‌数据追溯系统‌

内置16位AD采样芯片，实时记录拧紧曲线、角度偏差等数据，符合ISO 5393:2018标准，支持MES系统对接，所有拧紧数据记录并保存。

‌自适应补偿算法‌

基于PID-Fuzzy混合控制，自动补偿摩擦系数波动（如胎面橡胶老化导致的扭矩衰减），确保批次一致性。

‌三、行业适配性‌

‌发动机生产方案

十轴同步拧紧，高效拧紧缸盖螺栓。

‌发动机维修维护方案‌

两轴手持拧紧，经济高效，满足各类轮胎的维修维护需求。